必ず最後まで説明欄を読んでから入札してください。
【製作対応可能車種】
落札後は下の番号を取引連絡でお知らせください。
1. ZZR1100C （～92） ヨーロッパ向け輸出モデル（常時点灯除く)
2. ZZR1100 ( D7 、D9 )(マレーシア、オーストラリア 向け)
3. ZZR400（N1～N4 N8 N9）（国内）
4. ZZR400 K1～K3 （国内）
5. ZZR250 （H1～H5）（1990～1994）（国内)
6. GPZ1100（E1、E2、E5） (国内)
7. GPZ1000RX 輸出モデル（常時点灯除く）
8. GPZ900R 輸出モデル(A1～A10)
9. GPZ900R 輸出モデル(A11)
10. GPZ900R 輸出モデル(A12～16）
11. GPZ900R 国内モデル(A8～A11)
12. GPZ900R 国内モデル(A12)
13. GPZ750R 国内
14.ゼファー1100RS （ヨーロッパ向け輸出車） （B1）
15. ゼファー1100 （ヨーロッパ向け輸出車） (A1～4)
16. ゼファー1100 国内 (A1～5、A7～10)
17. ゼファー750（ヨーロッパ向け輸出車） （C1～5 D1～２）
18. ゼファー750 (国内）（C1～3)
19. ゼファー750 (国内）（C4～9、D1、D3～6)
20. ゼファー（Ｃ1～2）（国内)
21. ゼファー（Ｃ3～4）（国内)
22. ゼファー（Ｃ５～7）（国内)
23. ゼファーΧ （G1～G3 G3A G4 G5 G6F G6FA G7F G7FA G8F）（国内）
24. ZRX1200R (A1～A3)（国内、マレーシア）
25. ZRX1100 （C1～C4）（国内）
26. ZRX1100-2 （D1～D2）（国内）
27. ZRX400 （E1～E3）（国内）
28. ZRX400-2 （Ｆ1～Ｆ3）（国内）
29. バリオス（A4～A6）（国内）
30. ザンザス（D1、D3、D4）（国内）
31. その他車種（お使いのスイッチ現物をお送りいただき、その現物合わせで製作します。送って頂いたスイッチは原則分解等は致しません。各部をはかったりするだけで、そのままお返しします。まずは質問欄から事前にご相談ください）

【クラッチ側三極のロックアウトカプラーについて】
下の仕様について番号をお知らせください。追加費用の掛かる、③は落札後、決済前に取引連絡から必ずお知らせください。
①ノーマル3極仕様（ノーマルと同じ動作、カプラーは黒色）(1枚目写真の仕様)
②ロックアウトカプラー無し。2極ヒラ端子仕様(4枚目写真の仕様) ニッシンラジアルクラッチ等の変更車用。クラッチを握るとセルがまわる仕様(追加料金なし）
③ロックアウトカプラー無し。2極ヒラ端子仕様(4枚目写真の仕様) ニッシンラジアルクラッチ等の変更車用。ノーマル3極と同じ動作仕様。上記②に加えニュートラル時クラッチ握りなしでセルが回る仕様(追加料金)
④カプラー、ヒラ端子ともなし(追加料金なし) (5枚目写真)ギアポジションに関係なく常にセルが回る仕様 この仕様はクラッチを握らなくてもセルが回るためギアが入っていると車体がとびだすので注意
⑤カプラー、ヒラ端子ともなし(追加料金なし) (5枚目写真)ニュートラル時のみセルが回る仕様 この仕様は路上でエンストした場合ニュートラルに入れないとセルが回りませんので注意

なおノーマルカプラー仕様でラジアルなどの二極に変更される場合、別出品のアダプターをご検討下さい（本品の送料で同送致します）。

【写真のスイッチボックスについて】
・ZRX1200ダエグ左スイッチカワサキ純正品です。
・ウインカーポジション機能があります。ウィンカーポジション車はウィンカーのポジションがお使いになれます。
・チョークレバーが使えません。
・配線長さ約55センチメートルです。

【注意点】
・適用車種によりカプラーや配線色が違います。
・対応車種、No.31の製作につきましては、カプラーが110型を基本にお受けしております。（事前にご相談下さい）
・素人の趣味の電気工作ですので、プロのそれとは違います。恐縮ではございますが、ご理解頂けない方の入札はご遠慮下さい。
・必ず自己紹介欄をご覧ください。